1: :2018/05/14(月) 07:49:51.66 ID:


 全国でも指折りの渋滞地点として知られる中国自動車道の宝塚トンネル付近で、今年のゴールデンウイーク(GW)期間中(4月27日~5月6日)に発生した渋滞は最長18・8キロで、10キロ以上の渋滞は5回にとどまったことが分かった。過去5年間で、渋滞が最長20キロ未満だったのも、10キロ以上が10回未満だったのも初めて。2016年には年間800回以上の渋滞を記録した「名所」だが、新名神高速道路の開通効果により、汚名返上も間近だ。(竹本拓也)

 西日本高速道路会社によると、交通情報などで使われている「宝塚トンネル」は通称で、実際は「宝塚東トンネル」と「宝塚西トンネル」の二つからなる。各トンネル入り口に差し掛かる際の圧迫感に加え、「サグ」と呼ばれる下り坂から上り坂に変わる地点があり、ドライバーはブレーキを踏みがちに。その影響で上り下りとも慢性的な渋滞が頻発していた。

 今年3月には、新名神の川西インターチェンジ(IC、兵庫県川西市)-神戸ジャンクション(JCT、神戸市北区)が開通。高槻JCT-神戸JCT間が2ルートになり、渋滞解消への期待が高まっていた。

 13~17年の過去5年間で、GW期間中に宝塚トンネル付近で発生した渋滞の最長は、13年の36キロがトップ。14年以降は31・9キロ、28・2キロ、31・2キロ、33キロと推移したが、今年は18・8キロで前年から約14キロも改善。「常連」だったGW渋滞の全国ランキング上位から姿を消した。10キロ以上の渋滞が発生した回数は過去5年間の19~14回に対し、今年は5回。渋滞緩和が顕著になった。

 ただ、事前に予測された「10キロ以上の渋滞は1回のみ」とまではいかず、渋滞「解消」とはならなかった。高槻JCT-神戸JCT間2ルートの合計交通量が想定を上回ったのが原因。名神・中国道のみの17年が10万8100台だったのに対し、今年は2ルート合計で12万9200台まで増加した。それでも名神・中国道だけなら約2割減の8万5700台となり、渋滞緩和に寄与したという。

 また新名神にオープンした宝塚北サービスエリア(SA、宝塚市)も入場待ちの車列ができるなどにぎわい、期間中は1日平均約1万8千人、計約18万2千人が訪れた。担当者は「交通量が想定を上回り、事故も相次いだ。盆などの繁忙期の予測に生かしたい」としている。 



2018/5/14 06:50
神戸新聞NEXT
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201805/0011253420.shtml

 




17: :2018/05/14(月) 08:39:11.25 ID:
>>1
高槻JCTの合流で激しい渋滞だったけどな。
宝塚北SAも混雑時はショップを休みにするとか入場待ちで本線に列ばないようにしろよ




37: :2018/05/14(月) 10:09:24.30 ID:


>>12
猪瀬のせい


>>17
3車線にすれば一車線はSA用で
2車線は通過用で出来るのに…猪瀬のせい





41: :2018/05/14(月) 10:16:14.66 ID:
>>37
猪瀬はマジで東京の事しか考えてない糞野郎だったな。
その東京からあっさり捨てられた末路にはワロタwww




79: :2018/05/14(月) 13:38:08.03 ID:
>>41
未だに、あのバカが撒いたポールが邪魔してるしな。




2: :2018/05/14(月) 07:52:56.37 ID:
橋梁落下事故から復活したのか。




3: :2018/05/14(月) 07:53:54.41 ID:
集中しすぎ




4: :2018/05/14(月) 07:55:19.49 ID:
         __.,,,,,__
,. '゙   `、.        ┌―――――――――――――
/ |.l■【 】■l.| \     |  ご迷惑をおかけして
/   (ニ(ニ[≡]ニ)ニ) _ \  <   申し訳ございません。
i'´  、  |``r===r'´|  ,___ヽ_ .|   宝塚サグ
.|   i、   ̄\/ ̄  | ╋ | └―――――――――――――
|、  |、     □ .[工]├‐‐‐ュ┘
|、  ヽ、.   □     ./   /
ヽ、 ヽ―‐┌┐―‐'i   /
`<´.ゝ―└┘―く´``y
ヽ、_)  ┐   (_,.ノ
|   |  | |  ,!
.l、 | .|  |  |
.`lー--‐'^ー--‐'l´
,-‐'´   |    `ー-、
(.       !      )
`ー--'´`ー^ー'´`‐--‐




5: :2018/05/14(月) 07:59:24.31 ID:
名神関係で渋滞が酷いのは東名阪の鈴鹿付近だな




9: :2018/05/14(月) 08:24:40.00 ID:
>>5
そっちは新亀山ー新四日市間が完成すれば解消されるはず




10: :2018/05/14(月) 08:25:47.47 ID:
>>9
今度は草津がボトルネックになる




25: :2018/05/14(月) 08:55:25.94 ID:
>>10
草津の渋滞は今のところそこまででもないから別にいいわ
混んでると分かれば名阪国道ルート通るし




15: :2018/05/14(月) 08:33:16.07 ID:
>>9
完成は何時になるんですかね




16: :2018/05/14(月) 08:36:59.67 ID:
>>15
今年度中
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/operation/construction/progress/segment.php?construction_section_code=komonokameyamanishijct




74: :2018/05/14(月) 13:12:19.54 ID:
>>16
完成したら亀山西ジャンクションでUターンしに行くのが楽しみ
菰野から入って亀山西でどちらにもいかず戻って菰野で出たらさすがに止められるよね




38: :2018/05/14(月) 10:10:42.92 ID:
>>5
新名神が繋がる以前から大停滞の名所だったしね




60: :2018/05/14(月) 12:29:49.17 ID:
>>38
違うよ




6: :2018/05/14(月) 08:19:13.55 ID:
サグとは違うのだよサグとは




21: :2018/05/14(月) 08:45:57.73 ID:
>>6
【審議中】
∧∧ ∧∧
`∧∧・ω)(ω・`)∧∧
( ・ω) |)(つと(ω・`)
( つ( ´・)(・` )と 丿
uu(|  )( 丿uu
uu uu




23: :2018/05/14(月) 08:49:09.33 ID:
>>6
【継続審議中】
∧,,∧  ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・`) ∧∧
( ´・ω) U) ( つと ノ(ω・` )
| U (  ´・) (・`  ) と ノ
u-u (l    ) (   ノu-u
`u-u'. `u-u'




47: :2018/05/14(月) 11:35:33.17 ID:
21名無しさん@1周年2018/05/14(月) 08:45:57.73ID:33W4x/yc0
>>6
【否決】
∧∧ ∧∧
`∧∧-ω-)(-ω-∧∧
(-ω-∧∧)(∧∧-ω-)
(つ (-ω-)(-ω-) と)
uu(|  )(  ノuu
uu uu




7: :2018/05/14(月) 08:20:19.72 ID:
地方なんて良いから首都高周りなんとかしてくれ




36: :2018/05/14(月) 10:09:24.00 ID:
>>7
首都圏は人集めすぎが原因




49: :2018/05/14(月) 12:09:51.28 ID:
>>7
費用対効果では名神最優先が当然
日本最初の高速道路も東名ではなく名神




11: :2018/05/14(月) 08:28:14.85 ID:
亀山JC周りをなんとかしろ




12: :2018/05/14(月) 08:31:22.94 ID:
通行量の予測を高めにして、新名神を3車線で作っておけばよかったのだよ。




13: :2018/05/14(月) 08:31:44.76 ID:
確かに渋滞しなかったな




14: :2018/05/14(月) 08:32:17.12 ID:
下り
建設中だった高槻ジャンクションから宝塚トンネルまで渋滞だったのは疲れた




19: :2018/05/14(月) 08:43:15.22 ID:
亀山渋滞するから大型連休中はあっち方面行かない




20: :2018/05/14(月) 08:45:55.86 ID:
俺は田舎者だから、朝は 名塩を先頭にズーと渋滞…混んでるなぁ…とスイスイ大阪へお買い物、
夕方は 宝塚を先頭にズーとズーと吉川まで大渋滞、横目で見ながらスーィと御帰宅やった、楽しみが減ったなぁ、




22: :2018/05/14(月) 08:48:35.34 ID:
バイパスのはずの新名神。
ジャンクションのすぐ先にSAつくってそこに入ろうとする車で大渋滞。
こんなところにSA作るとか根本から頭おかしいだろ。




24: :2018/05/14(月) 08:51:04.09 ID:
それ以前に多摩方面のプロ民




26: :2018/05/14(月) 09:23:34.97 ID:
結局、土地がねーんだよな
アキラメロン




27: :2018/05/14(月) 09:40:14.00 ID:


土岐JC周り
小牧JC周り


なんとかしろ





29: :2018/05/14(月) 09:47:25.52 ID:
>>27
その二ヶ所はあまり混むイメージないが
まあ小牧の方は下りが名神と東名の分かれ道が分かりにくくなってるから
休日とかだと慣れないドライバーが色々やらかしそうではあるが




28: :2018/05/14(月) 09:46:04.91 ID:
東名も、海老名以東を片道6車線にしろよ
毎週毎週、渋滞じゃねえか




30: :2018/05/14(月) 09:49:16.71 ID:
>>28
新東名も厚木までだからな
ただ上りはどうしようもないが下りは新東名の完成で少しはマシにならんかね




78: :2018/05/14(月) 13:36:31.61 ID:
>>30
藤沢から横横、湾岸まで繋がれば多少はマシになるか?




31: :2018/05/14(月) 10:01:04.88 ID:
圏央道が藤沢から先に延びて首都高湾岸線と繋がれば楽なんだけどね。




32: :2018/05/14(月) 10:02:16.80 ID:
ナビにまだ反映されてない




33: :2018/05/14(月) 10:04:26.19 ID:
グーグルマップはいつになったら反映するんだ?




34: :2018/05/14(月) 10:06:50.37 ID:
>>各トンネル入り口に差し掛かる際の圧迫感に加え、「サグ」と呼ばれる下り坂から上り坂に変わる地点
小仏も大和も全部これだろ?
チンタラ走る奴らを取り締まれ。




35: :2018/05/14(月) 10:07:35.63 ID:
gw前半事故渋滞で10キロ渋滞してたけど…
半減したと表現してほしい




39: :2018/05/14(月) 10:15:09.58 ID:
しかしこれでも停滞が当たり前のように発生してるのを見ると
やっぱり猪瀬無視して3車線にしておけばよかったんじゃないの?




40: :2018/05/14(月) 10:15:14.05 ID:
グーグルマップまだ繋がってないな




42: :2018/05/14(月) 10:17:56.90 ID:
名誉返上して汚名挽回に励みます!




43: :2018/05/14(月) 10:18:39.09 ID:
ここを通過する高速バスってないもんかな




44: :2018/05/14(月) 10:22:31.43 ID:
1ではまるで下り坂から上り坂に変化するせいみたいに言われてるが
ここは普通に容量オーバーなんだよ
日本の東西への高速が全てこの一本に集中するから停滞しないほうがおかしい




45: :2018/05/14(月) 10:25:19.19 ID:
休日の混雑よりも、日常的に渋滞してる一宮ジャンクション周辺をはやく何とかしてほしい
東海北陸道から流れてくる車が邪魔なんだから、木曽川インターと一宮インターを直接つなげばいいのに




46: :2018/05/14(月) 10:27:44.36 ID:
物珍しさで宝塚北SAに人が来たせいで渋滞したんだろ
周辺クソ田舎でレジャーがないからな
来年はさらに緩和されるだろ




48: :2018/05/14(月) 11:41:07.33 ID:
サービスエリアなんか作るな
中国道並みのPAでいいだろ




50: :2018/05/14(月) 12:10:52.87 ID:
瀬田から高槻は相変わらず猪瀬渋滞起こしてるな




52: :2018/05/14(月) 12:18:18.85 ID:
猪瀬が悪いって言ってるけどさ、10年単位で考えれば、猪瀬が正しかったって風潮になるかもよ?




54: :2018/05/14(月) 12:20:27.21 ID:
>>52
ならねえよ。当時から時間が経って今の評価なんだから。
当時はまだ養護してた奴らもいたからな。




68: :2018/05/14(月) 12:41:49.99 ID:
>>54
バカだな。出来た時はこうなるのはわかってた。
だご、団塊が死んで、人口が激減し始めた時に、その3車線の維持をどうするのかと言うことだよ。
1車線増えるだけで、維持コストは1.5~倍になる。




53: :2018/05/14(月) 12:18:44.95 ID:
猪瀬くん関西にも絡んでたのか
東京都知事ってすごいんだな




55: :2018/05/14(月) 12:23:05.75 ID:
>>53
その前の公団民営化な。




59: :2018/05/14(月) 12:28:27.05 ID:
>>55
なるほどw
忘れてた




63: :2018/05/14(月) 12:32:56.89 ID:


>>59
副都知事時代にもこの言い様


猪瀬「関西に投資するなら、もっと投資しがいのある場所にするべきだ」
http://schiphol.5ch.net/test/read.cgi/way/1242879632/297





57: :2018/05/14(月) 12:26:54.22 ID:
天王山トンネルのほうが有名だろ
あっちをどうにかしろ
それと、海老名バス停
メロンパン売ってる場合じゃねえだろ




61: :2018/05/14(月) 12:29:53.50 ID:
>>57
何時の話してるんだか。8車線化ですっかり渋滞は無くなったよ。
大山崎への流出の所が混むくらい。




58: :2018/05/14(月) 12:28:09.07 ID:
あの日本一の渋滞路線、神戸淡路鳴門の渋滞どうにかならんのか
田舎だから帰省ラッシュの渋滞報道でも一切メディアで取り上げられることのない日本一の渋滞区間




62: :2018/05/14(月) 12:32:06.93 ID:
>>58
近畿圏がどの道通っても最短ルートで計算されるようになったら、
布施畑経由に誘導できるから少しはマシになるんだけれどね。
この前の料金改悪でもそうしていないから絶望的だけれどね。




64: :2018/05/14(月) 12:33:57.31 ID:
あとは新名神全通と摩耶あたりの改善かな




66: :2018/05/14(月) 12:36:57.97 ID:
>>64
阪神高速湾岸線の湊川JCTまでの延伸と名神湾岸線連絡路ができれば
かなり状況変わるはず。




65: :2018/05/14(月) 12:35:18.87 ID:
昔の天王山トンネルはマジで酷かったからな
わざわざ名阪国道に逃げてから名古屋に行ってたからね




80: :2018/05/14(月) 13:47:11.30 ID:
>>65
昔 天王山トンネルの中で車を燃やしたやつがおってな、翌日岐阜行きの仕事があって、、吹田から1号線や、、昼に着く予定が…枚方あたりをブルブルorz …懐かしいなー、
今なら 松原周りなり 九号線周りなりで行けたんだけど、若かったなぁ、




67: :2018/05/14(月) 12:40:18.72 ID:
こういうところは優先的にどんどん資本を注入していかんと




69: :2018/05/14(月) 12:45:41.60 ID:
新名神は不要と
道路公団民営化委員の猪瀬が言ってなかったか?




70: :2018/05/14(月) 12:55:35.56 ID:


平日でも茨木千提寺と宝塚北はトラックがいっぱい休憩してる
作って大正解だったな
死者も報われる


それに引き換え開通直後に全然混雑解消してへん!って言ってた馬鹿MBSよ





71: :2018/05/14(月) 12:58:53.16 ID:
西宮名塩のシュークリームは上りにしかないのが残念
くだりのショップしょぼすぎ。月化粧と生八ツ橋ばっかり




72: :2018/05/14(月) 12:59:02.42 ID:
京滋バイパスがあるからいらないと言っていたが
その京滋バイパスも1.5倍に交通量が増えていてパンク状態
猪瀬は透明の愛知県区間も2車線にするし頭おかしい




73: :2018/05/14(月) 13:04:56.13 ID:
だいたい糞猪瀬のせい




75: :2018/05/14(月) 13:20:06.85 ID:
いつも思ってたんやけども、混むところは2段で
作ったらあかんのか?




76: :2018/05/14(月) 13:21:23.40 ID:
渋滞減ったのは良いんだけど
長年見続けた「大阪方面は左へ」っていう脳に刷り込まれた無駄情報が消しきれずに神戸jctで慌てふためく




77: :2018/05/14(月) 13:24:30.99 ID:
左じゃない、右か